Ritiro al Prealpi Master Show

Una banale rottura meccanica all'ultima prova speciale ci ha impedito di portare a termine la gara test al Prealpi Master Show con la Mitsubishi Lancer Evo X della Hrt Motorsport. Peccato perché nonostante gli 0 km effettuati con la vettura prima della gara ed il fatto che la stessa fosse stata finita di assemblare il giorno prima eravamo comunque in gara per il secondo posto di gruppo N nostro già il primo giorno e per il settimo posto assoluto.

Ritorno in gara

Sabato 5 dicembre torneremo in gara al Prealpi Master Show. Questa volta saremo al via con la Mitsubishi Lancer Evo X della Hrt Motorsport e sul sedile di destra, rinverdendo tempi passati ci sarà, eccezionalmente, il navigatore dei due campionati italiani vinti, Luca De Rizzo.

Grandissimo risultato al Rallye di Sanremo

Al rientro nel Campionato Italiano Rally dopo le gare sfortunate del Ciocco e di San Crispino, rispettivamente con la Mitsubishi Lancer della Hrt e con la Subaru Impreza Boxer Diesel di Subaru Italia, ci siamo presentati al via del prestigiosissimo Rallye di Sanremo con l'ottima e affidabilissima Honda Civic Type-R allestita e preparata da Ezio Repetto con la collaborazione del mago Pino Repetto. Il compito che ci si prospettava prima della gara era davvero difficile: cercare di primeggiare tra le due ruote motrici nonostante la presenza di vetture di più recente concezione e sviluppate per i loro competitivissimi trofei direttamente dalla casa madre. Nonostante la difficoltà ed ottimamente coadiuvati dalla vettura che si è dimostrata immediatamente all'altezza dell'impresa oltre che dalle gomme BFGoodrich, siamo partiti subito all'attacco passando al comando, oltre che nelle prime 20 posizioni dell'assoluta, dalla terza prova speciale e mantenendo la leadership fino all'ultimo metro dell'ultima prova speciale rintuzzando ogni attacco specialmente nella seconda tappa.
Per la Repetto Motorsport e per la sua berlinetta giapponese questa splendida vittoria è stata la prima nelle due ruote motrici in una gara di Campionato Italiano.
Da parte nostra siamo felicissimi di aver dimostrato ancora una volta la nostra competitività in qualsiasi categoria e ringraziamo, oltre alla factory piemontese, la Hawk Racing Club di Bassano del Grappa sempre al nostro fianco e gli sponsor che ci hanno permesso di essere ancora una volta alla partenza del loro rally.

Ritorno al passato per il Rally di Sanremo

Dopo essere entrati, per il secondo anno consecutivo, nei cinque prescelti dalla Kronos per ottenere il volante della 207 S2000 BfGoodrich e, dopo che era sfumata per il secondo anno consecutivo la possibilità di confrontarci almeno per una volta ad armi pari con i più forti piloti italiani ed europei, abbiamo deciso, grazie soprattutto alla disponibilità di Ezio Repetto ed al supporto ormai ventennale della Hawk Racing Club, di presentarci al via della "nostra" gara con l'Honda Civic Type-R già portata alla vittoria nelle edizioni 2004 e 2007 del Rally Valli Imperiesi.
Saremo al via del Rallye di Sanremo il prossimo 24 settembre, sempre con Andrea Gorni, consci di doverci confrontare nella lotta alla vittoria per le due ruote motrici con vetture più "moderne" e, certamente, più sviluppate dal punto di vista tecnologico, ma, confidando nell'affidabilità della berlinetta giapponese sempre ottimamente preparata e gestita dalla Repetto Motorsport oltre che sull'esperienza acquisita in precedenza sulla stessa, pronti all'ennesima e difficile sfida.

Costretti al ritiro al Rally San Crispino

È finita con un ritiro dovuto ad un problema elettrico verificatosi a pochi chilometri dal termine della penultima prova speciale, l'avventura vissuta con Subaru Italia che ci ha permesso di portare al debutto in una gara di Campionato Italiano Rally la nuova Impreza Boxer Diesel.
In un Rally caratterizzato da una serie di piccoli problemi e di forature abbiamo comunque potuto dimostrare che questa vettura sulla "terra" potrà diventare la Regina della classe N3 e della categoria diesel e che, con un giusto, adeguato e costante sviluppo, potra' certamente essere considerata in futuro, la vettura piu' divertente ed economica per partecipare ad un trofeo di marca cosi' ricco di premi come quello organizzato da Subaru Italia.
Ora aspettiamo la chiamata di Ugo Zandonà con il quale dovrebbe a breve riprendere la mai terminata collaborazione in qualche altra gara del Campionato Italiano partecipando magari alle ultime due gare del trofeo Mitsubishi. Nel frattempo, la Hrt Motorsport sta seriamente vagliando la possibilità di ampliare la propria "flotta" da corsa, quindi nel futuro potrebbe esserci altro ...

Sandro Sottile al via del San Crispino con Subaru Italia

Il weekend del 11 luglio saremo al via del Rally San Crispino al volante della debuttante Subaru Impreza Boxer Diesel. La gara, che ci vedrà quali portacolori ufficiali di Subaru Italia, verrà affrontata con lo scopo di testare "la piccola" della Casa delle Pleiadi nella sua configurazione "Trofeo" e regolarmente iscritta in classe N3.
Dopo i lusinghieri e promettenti riscontri ottenuti con questa vettura da Andrera Navarra al Rally degli Abeti e da Alex Fiorio a quello di S.Marino, rientreremo nel Campionato Italiano su quelle stesse strade che nel 2004 ci videro gia' protagonisti assoluti proprio alla guida di una vettura del marchio Subaru, nel duplice ruolo, quest'anno, sia di pilota che di collaudatore per verificare la validita' e la robustezza degli ultimi aggiornamenti tecnici adottati sulla vettura giapponese.

Niente Rally dell'Adriatico

È sfumata all'ultimo momento la possibilità di partecipare al prossimo Rally dell'Adriatico.
Nonostante il grosso sforzo economico da parte della Hrt che ha acquistato una nuova (rigenerata) Mitsubishi Evo IX, l'averla ritirata soltanto tre giorni fa ed il fatto che sia una vettura che ha sempre solo corso su asfalto hanno reso impossibile l'acquistare, montare e provare i pezzi necessari a trasformarla in versione terra nel poco tempo che rimaneva prima della gara marchigiana.
Grazie comunque all'impegno continuativo di Ugo Zandonà e di tutto il team Hrt siamo speranzosi di tornare in gara a breve.

Un dosso da affrontare in quinta piena per cercare di non perdere neanche un secondo in una gara iniziata con qualche difficoltà di regolazione generale, ma che si sarebbe comunque giocata proprio in pochi secondi, un dosso da affrontare il più velocemente possibile perché proprio sul suo culmine c'è il cartello rosso che indica il rilevamento del tempo e la fine della prova, una frenata iniziata proprio in cima al dosso, la consapevolezza immediata che lo spazio non sarà sufficiente, la botta sulla destra contro il terrapieno che però non rallenta la corsa, il volo sotto strada ed, infine, lo schianto contro la grossa quercia che praticamente distrugge la Lancer della Hrt Motorsport ... questa potrebbe essere la cronaca di un grave errore di valutazione che avrebbe potuto avere gravissime ripercussioni su di noi ... Invece è si la cronaca del gravissimo incidente accadutoci oggi alla fine della terza prova del Rally del Ciocco, ma è anche e soprattutto, purtroppo, la prova di come la sicurezza e le vite di molte persone appassionate di questo splendido sport motoristico siano sovente in mano a persone incuranti o incompetenti che non tengono in minima considerazione le regole più elementari affinché i rischi, comunque esistenti, non vengano stupidamente amplificati. Durante le ricognizioni autorizzate nei giorni prima della gara i commissari di percorso ci hanno sempre fatto fermare prima del dosso a cui si fa riferimento e allora ci chiediamo con quale cognizione di causa oggi, nella prima gara di Campionato Italiano Rally nella quale almeno 20 piloti si giocano, sulla carta, la vittoria assoluta e quindi dove ogni secondo è fondamentale, il cartello del rilevamento tempo e del fine prova volante è stato posizionato proprio sul culmine di questo dosso che non ci è stato dato modo di provare prima. San Rally e le nuove e, per fortuna, obbligatorie protezioni di sicurezza hanno fatto sì che nessuno di noi si sia fatto quasi nulla, ma questo non deve e non può nascondere l'errore gravissimo effettuato dalla direzione gara o da chi per essa anche perché pur dopo la nostra uscita e le segnalazioni del pubblico altri sei equipaggi sono arrivati lunghi nello stesso punto rischiando di fare la nostra stessa fine.
Oggi siamo stati molto fortunati, ma non ci si può affidare la fortuna per sempre ...